6月28日，深茂鐵路終于開始動工建設（首期動工的為江門到茂名段），這條連通珠三角與粵西地區的交通大動脈，意義深遠。業內人士表示，深茂鐵路建成將促進江門與珠三角沿岸城市的聯系，同時通過武廣鐵路及深廈鐵路，可以實現快速輻射至江浙一帶及北方地區，所帶來的客流量也將為江門帶來發展機遇。
南方日報記者黃文波通訊員肖浩
建成后40分鐘可抵深圳
據了解，深茂鐵路始于深圳北站，途經東莞、廣州、中山、江門、陽江，終至廣茂鐵路茂名東站，線路長度約387公里，總投資約593億元。而深茂鐵路江門至茂名段起自江門南站，共設江門南、雙水、臺山、開平、峴崗、恩平、大槐、合山、陽江、程村、陽西、新圩、馬踏、觀珠等14個車站，其中峴崗、程村、新圩3站為預留越行站。江門轄區內設有7個車站，總投資約120億元，共長110公里。江門至茂名路段通車后，將一舉結束包括臺山、開平、恩平在內的6個縣（市）不通火車的歷史。
深茂鐵路建成后，對江門的整體交通格局有何改變？江門市交通運輸局總工程師王平表示，深茂鐵路項目分兩段實施，目前主要實施江門到茂名路段，先行解決地區性的交通需求。他說，深茂鐵路主要以客運為主，兼顧部分輕貨運輸，目前江門及粵西地區公路運輸占據絕大比例，深茂鐵路建成將使該片區人們出行結構更加優化便利，同時江門地區與珠三角珠江東岸城市及粵西地區的聯系也更加緊密。“而且深茂鐵路全線通車后，江門到深圳大約40分鐘，通過深廈客運專線，江門到廈門4個多小時即可到達，江門與華東地區和江浙一帶的聯系將更加緊密。”
設立降噪設施及地下隧道保護“非遺”
工程建設不可避免對周邊的生態及環境帶來一定的干擾，深茂鐵路江門段始于江門南，途經地點周邊有小鳥天堂、開平碉樓等國家非物質遺產及自然地理景觀。據了解，為了保護沿途臺山、開平的碉樓古建筑群，深茂鐵路雙水至臺山段有超過6公里選擇以地下隧道的方式通過。另外，深茂鐵路將在小鳥天堂北側通過采用全封閉式聲屏障，確保鳥類的繁殖棲息環境控制在可接受的范圍內。同時，按照相關文件要求，在工程臨近小鳥天堂路段，將避開3月至7月的鳥類繁殖期，施工過程中還將采用低噪聲設備和設置臨時聲屏障，運營后采取降低列車運行速度和禁止鳴笛等措施，來減緩工程建設和日后運營對景區內鳥類的不利影響。據統計，加上其他噪音敏感地帶設置的聲屏障，深茂鐵路江門至茂名段總降噪工程聲屏障設計近20萬平方米。鑒于江門至茂名段鐵路沿線人口較為密集，全線將架設橋梁97座、隧道12座，以最大限度節約用地。
江門南站將成4條鐵路線樞紐
從江門地區的整體交通布局來看，雖然已經有廣珠城軌和廣珠鐵路貫穿東西南北，但是目前江門轄區內的軌道交通還是以短途為主。而深茂鐵路通車后，江門將成為連接粵西及珠三角沿岸城市的交通樞紐。據新會有關部門介紹，根據規劃，廣珠城軌、廣珠鐵路、深茂鐵路和廣佛江珠城際4條軌道線將在江門南站交匯，新會水陸交通相連，匯集了高等級航道、貨運鐵路、城軌、高鐵以及高速公路等現代交通方式。而深茂鐵路的動工為新會經濟騰飛又增加了一條交通大動脈，對新會的臨港工業、物流業、先進制造業，乃至整個經濟將產生積極影響。深茂鐵路建成后，從江門至茂名僅需要1小時左右，新會能將水運和鐵路運輸聯系起來，實現海鐵聯運，使之成為珠三角通往粵西地區的重要交通樞紐。
該部門表示，根據規劃江門南站將成為粵西地區的交通樞紐，當務之急是要讓江門南站盡快發揮作用，進一步加快和完善江門南站周邊的各項建設任務。其中主要是加快南新區建設，推進以南湖片區開發為重點，大力引進品牌酒店、購物中心、高端房地產等項目，推進城軌新會站TOD、美吉特綜合體、碧桂園擴建等項目建設。
值得注意的是，隨著后續鐵路的建成，江門最終將形成往北可通過廣州南站連接京廣高鐵直通北方內陸，向東可通過深圳北站連接廈深鐵路直達江浙，往南對接廣珠貨運鐵路進入全國貨運鐵路網的軌道交通體系格局，屆時江門將有望成為廣東省一個新的軌道交通樞紐城市。
利好
工業為技術人才落戶江門提供便利
江門地區擁有眾多的產業園區，其中摩托車產業、LED產業、麥克風產業等作為五邑地區的拳頭產業，一直是拉動本地GDP的中流砥柱。深茂鐵路以客運為主，業內人士介紹，深茂鐵路對江門工業方面的影響主要集中在技術人群的吸引方面。
“深茂鐵路作為客運鐵路，對江門工業的影響主要表現在人流和信息流方面。”江門市委政策研究室副主任陳新明說，深茂鐵路在貨品物流方面并不能給工業產業帶來太大的作用，雖然也承載部分輕貨，不過這些對于工業龐大的物流鏈來說遠遠不夠。他說，鐵路網完善后，江門將發揮自身作用輻射深圳香港，屆時將會吸引部分技術人才落戶江門，參與江門的工業生產建設，而對產業貨物的運輸，更多體現在廣珠鐵路物流上，不過目前高欄港貨運量暫時未有提升，廣珠鐵路短期內運輸能力還沒有得到充分的體現，從長遠來看將帶來巨大的收益。礙，如果能夠利用過往人流，將在促進農產品的銷售及相關生產銷售信息的互通方面具有重要意義。
農業打通物流人流信息流
江門市是廣東省糧食、蔬菜、水果、水產品和禽畜產品的主產區之一，被譽為珠三角最大的“米袋子”、“菜籃子”生產基地，甚至還是港澳地區鮮活農產品的重要供應基地，是廣東省不折不扣的農業大市、著名的“魚米之鄉”。
江門農業產業基礎扎實，農業資源稟賦優越，使得江門擁有眾多本地特色的名優特農產品，每到農產品收獲季節，吸引不少北方經銷商南下前來收購。據江門市農業部門介紹，臺山黑皮冬瓜備受北方消費者喜愛，每年5月份左右，都會有大批北方物流車輛前來沖蔞等候收購，并銷往江西、湖南、湖北等區域。而對香蕉荔枝等水果而言，對運輸時間的要求頗為嚴格。以荔枝為例，一般運輸必須保證1天內到達目的地，否則荔枝的新鮮度將大打折扣，在物流上搶得了時間就等于贏得商機。
今年茂名荔枝大幅增產，然而受制于經銷商減少，不少荔枝被賤賣甚至爛掉，如果茂名荔枝經由廣茂鐵路達到廣州需要5個小時，通過廣州樞紐進一步輻射延伸需要耗費不少時間及成本。盡管深茂鐵路主要以客運為主，附之輕貨運輸，不過不少業內人士對深茂鐵路的貨運前景依舊充滿憧憬。
據了解，去年年中，鐵道部門就在京廣高鐵路段嘗試高鐵運快件的業務模式，雖為嘗試之舉，卻讓不少經銷商看到生機。江門市農業部門表示，高鐵具有速度快，到站準時的特性，如果能夠借助高鐵運輸水果及生鮮蔬菜，將減少產品在路上的損耗，同時在產品保鮮方面將更具優勢。同時，鐵路的集中化運輸也將促進農村合作社聯合經營生產，擴大產品種植面積。而深茂鐵路將打通人流、物流、資金流及信息流的障
旅游業火車帶旺旅游業亟需服務快步跟上
說起小鳥天堂，開平碉樓、上下川島，大家都會想到江門。江門旅游資源非常豐富，內容涵蓋世界非物質文化遺產、歷史遺跡、自然風景、陽光沙灘等，是游客休閑旅游的寶地。
深茂鐵路對江門的旅游業無疑是巨大的利好。據江門市旅游局局長邵建介紹，目前前來江門旅游的有20%是省外以及國外的游客，去年前來江門旅游人數超過1200萬。“深茂鐵路開通后，配合武廣鐵路和深廈鐵路將整個粵東、粵西、粵北都聯系起來，使得珠三角特別是外省游客前來旅游將更加方便。”
而單純的交通通暢顯然不能直接促成江門旅游業的繁榮，邵建說，將鐵路優勢轉化成五邑地區的旅游優勢，首先得做好產品質量的提升。“現在全國乃至全球交通改善都是一個大趨勢，國內的游客的眼界、范圍都在趨于國際化，游客對于旅游產品及其交通環境、服務質量要求越來越高。”他說，大交通的改善使得市場進一步拓展，而江門需要在這個大背景下把握住游客市場需求的變化，產品不行，再好的路游客也不過來，首先練好產品內功尤為重要，同時還需跟進干線交通改善，做沿線市場的開拓，做好營銷方面的工作。
江門如何利用好深茂鐵路？
探討
江門職業技術學院副院長蔡勇表示，深茂鐵路是粵東粵西客運的大動脈，是整個國家沿海高鐵網的組成部分，通過深茂鐵路建設，可以將整個粵西地區納入到珠三角2個小時經濟圈范疇內。它的開通，將對于吸引深圳、廣州、東莞的產業資源、人力、旅游資源起重要吸引作用，在一定程度上推動江門的各類產業發展。
他說，未來深茂鐵路建成將帶來一部分人流，勢必對江門的旅游產業帶來影響，不過不會是爆發式的增長。珠三角自駕游的方式比較普遍，高鐵對于外省游客的吸引力比較強。深茂鐵路主要是可以加強粵西粵東及珠三角區域的聯系，從聯系的角度看意義和運作形式更重要。由于深茂鐵路主要以客運為主，不具備帶動大的貨物流的能力，大規模物流目前主要還是靠廣珠鐵路和茂湛鐵路、廣茂鐵路運輸為主。
深茂鐵路通車后過往人流量增加毋庸置疑，那么江門如何將充沛的過往人流轉化為推動江門經濟發展的動力？蔡勇表示，首先需根據深茂鐵路的建設情況做好提前的規劃，在鐵路和沿線站點做好配套公交、服務、旅游等各方面的對接，才能達到效益的最大釋放，從實質的功用來看，配套交通的布局是需要提前考慮的問題。第二在宣傳方面需統一，他說，目前江門的旅游宣傳還存在各市各自為政的情況，需以江門的統一形象在鐵路沿線進行宣傳，形成江門自己的品牌景點，如此獲得效果將更加明顯。另外，加強服務的特色及水平的提升是修好自身內功的重中之重。目前茂名湛江均在旅游板塊發力，在海島沙灘景區有些同質化的情況下，只有拼服務、管理及素質，加強自身服務水平提升，才能吸引的更多深圳、廣州等地的高端客戶前來江門，帶動江門的消費增長。
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